近年來隨著國民經濟及社會的發展，城鎮化進程不斷加快，普通國省道干線公路在提供高效區間聯通的同時，其功能也越來越突出其對沿線兩側的集散服務。隨著機動車保有量的快速增長，道路交通負荷也在進一步加重，道路供給與需求的矛盾也變得更加突出，干線公路如何既能快速高效實現通達，又能以人民為本服務沿線群眾，這給道路規劃設計提出了更高要求。

經十路東延淄博段暨S509青周線淄川區鄒家至周村區王村段及G309青蘭線王村鎮段改建工程勘察設計由交通規劃設計二院在今年1月份中標。接到任務后，我院立即組織了精干力量組成項目組，院長親自帶隊開展方案討論。項目組認為經十路的建設對濟淄同城化發展具有重要的先驅意義，是齊魯科創大走廊東延的重要承載體，該項目必將高標準建設。作為省內重要的國省干線公路，在快速疏解長距離過境交通的前提下，同時要兼顧城市綜合交通規劃并考慮社會效益、環境效益與經濟效益的協調發展，既要打造準快速路，也要滿足地方沿線交通需求。

設計作為排頭兵，項目建設初期就應該充分考慮項目的服務對象、交通特征、沿線環境條件及交通組織方式，根據項目的功能定位和服務對象分析，明確項目要解決的問題。我院對該項目的推進高度重視，在設計之初就以解決上述問題為目的，并于近期組織部分專業組長到濟南、臨沂等地市學習借鑒快速路建設經驗，項目組先后實地觀摩了臨沂北京東路、長春路、溫涼河路及濟南經十路等，每到一處大家都積極討論，發表交流自己的看法。通過兩天的現場觀摩學習，大家開闊了視野、打開了思路，為項目的高標準建設提供了靈感。

經十路東延淄博段老路平面交叉及接入口多，通行效率不高，下階段設計過程中，項目組計劃通過設置分離立交、輔路、通道及天橋等設施實現機非車輛有效分離、控制出入或部分控制的辦法，盡量減少平面交叉，盡可能的達到“消滅紅綠燈”、“減少出入口”的目的，解決長短距離、快慢速交通混行問題，有效改善區域內交通與過境交通的有序銜接。