11月20日，總公司組織到淄博快速路施工現(xiàn)場進行觀摩學習，就智慧場站標準化建設、裝配式橋梁結構施工、現(xiàn)場的施工管理、新技術的應用、智能化應用等經驗進行充分交流、學習。因為在這之前，我對于裝配式橋梁結構了解并不多，只知道它是將混凝土構件在工廠里加工好，運輸到現(xiàn)場組裝，只是一個模糊的概念，實際施工中還沒有遇見過真實案例。

通過本次學習參觀，特別是通過在現(xiàn)場聆聽王董事長的點評，更令我對本次觀摩學習有了更高的認識。
一是“快”，真正體現(xiàn)出了裝配式工程的特點，通過工廠化、集約化，實現(xiàn)了工程施工“短平快”；二是“超”，主要是指在標準化方面起點高的基礎上，又有了超越，從場站到現(xiàn)場，標準化形成了完整的體系，從而避免“了為標準化而標準化”的做法；三是“細”，指的是智慧場站建設管理細，可以看到每個崗位、每項工作、每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)都有制度、有標準、有規(guī)范，每項制度和標準都可量化、可操作、可考評，全體工作人員都在用標準化和智慧化開展工作，使每項工作都有標準、都有操作規(guī)范。通過今天的參觀學習也充分認識到智慧場站標準化建設在項目安全隱患排查、人員安全動態(tài)管理、揚塵監(jiān)控自動降塵等，通過智慧監(jiān)控平臺最終可以實現(xiàn)項目管理的數字化、系統(tǒng)化、智能化，在實際工作中發(fā)揮的重要作用是無法替代的。四是“新”，是指施工工藝上能夠推陳出新，從裝配式構件的模板制作、模板安裝及翻轉、澆注平臺安裝、鋼筋加工、綁扎安裝、成型，再到混凝土的澆筑、養(yǎng)護與拆除、成品的存放與保護，構件的運輸及現(xiàn)場安裝，都有新的創(chuàng)新應用，從而更深刻地體會到裝配式建筑在工程質量、施工安全、施工進度、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)點，提升了對裝配式建筑的整體認識。五是“能”，主要是在節(jié)能減排方面有特點，裝配式結構的施工工藝，裝配式結構將傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工工序變成了工廠車間模塊化生產構件，流水線施工，更加機械化，不但使構件尺寸控制更加精確，觀感大大提高，而且對環(huán)境污染更少，減少材料浪費,節(jié)約資源。它有很嚴格的施工程序，包括從設計優(yōu)化、工廠加工到運輸安裝過程中都能夠嚴格的把控，實現(xiàn)了成本節(jié)約、環(huán)保優(yōu)良、安全可控、質量上乘的良性循環(huán)，節(jié)能減排效果明顯。
結合本次觀摩學習，和以往建設高速公路的實踐，我有以下的幾點體會：
一是，無論是高速公路，還是城市快速路，在推行標準化建設方面，都是大勢所趨。自去年以來，交通運輸部已經陸續(xù)下發(fā)了《“兩區(qū)三廠”建設安全標準化指南》，《橋梁預制構件質量提升技術及管理指南》，《施工現(xiàn)場安全防護設施標準化指南》，《公路水運工程施工班組建設與規(guī)范化管理指南》，《公路隧道質量安全管控提升指南》等標準化的規(guī)范文件，為品質工程實施和創(chuàng)建提供了依據和參考，因此下功夫學好、用好這些規(guī)范性文件，可以在工程施工中少走彎路，提高效率。
二是，智慧化建設越來越迫切，隨著大數據時代的發(fā)展，公路建設的智慧化會更加普及，從設計、施工到運營，全壽命周期的智慧化應用將是今后一個時期的重頭戲，因此要提升每個人對智慧化內容的掌握和應用水平，才能在以后的舞臺上不被淘汰。
經過這次的觀摩交流會,我深深體會到未來的工程建設對咨詢監(jiān)理單位人員提出了更高的專業(yè)技術要求，我們要按照王董事長及各位領導的要求，不斷學習新知識、新技術、提高管理、認真負責，為東泰公司的發(fā)展添磚加瓦，真正叫響“東泰咨詢，讓您放心”！