由于近年來我國交通運輸事業的快速發展以及人們生活水平的逐步提高，導致目前道路車流量和荷載力逐年加大，以及今年降水接連增加造成道路路面出現質量問題，其中鄒平鐵路橋下公路瀝青路面早起破壞現象較為嚴重。因此，為更好的保證交通道路形式的安全性、質量性和舒適性，提高高速公路瀝青路面的施工技術和后期防護工作已勢在必行。

米河路鐵路橋道路改造工程近日進行瀝青攤鋪。首先是透層油和黏層油施工，在級配碎石第二層時施工完畢后 ，校驗標高是否符合要求，經試驗合格，監理確認后，現場進行清掃，保證表面干燥無松散顆粒，平整度符合要求后進行透層油灑布 。

然后就是粘結層瀝青混合料施工工藝攤鋪前再一次檢查下承層質量，透層油不足、污染的地方及時清理干凈并補灑透層油。開始攤鋪時，攤鋪機就位，攤鋪時的溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平儀的就位以及確定的攤鋪系數根據以前攤鋪經驗確認壓實機具的類型、組合方式，碾壓順序、碾壓過程中溫度的控制、碾壓速度及碾壓遍數 。

攤鋪時應連續均勻的進行，進場的運輸車輛里瀝青混合料溫度應保持在150-160度左右，瀝青攤鋪時的溫度應在130-140度。攤鋪 為保證平整度，運輸車輛在卸料過程中應停在距離攤鋪機10-30cm處，由攤鋪機推進，以免撞擊。

瀝青混凝土的壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段

初壓時混合料的溫度應控制在135度左右，在碾壓過程中不能推移壓裂。壓路機碾壓順序從低的一側向高的一側進行，在碾壓終端應保持臺階狀，最后一輪斜壓壓完全幅為一遍。初壓碾壓1-2遍，然后進行平整度檢測，必要時進行修整。首先用雙鋼輪中型震幅震動碾壓2遍，然后由膠輪壓路機碾壓。壓實遍數4-8遍，壓實后表面無顯著輪跡印 。終壓在復壓后進行，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍。