濟南至濰坊高速公路工程由山東高速集團有限公司投資建設，三合同由中國五冶集團有限公司、中國十七冶集團有限公司（聯合體）承建，四合同由中交一公局集團有限公司承建。山東東泰工程咨詢有限公司承監三、四合同的監理任務。

橋面鋪裝

1．準備工作

（1）對梁板頂標高進行檢查，特別是預應力梁板跨中部位，保證高程符合規范要求，以確保鋪裝厚度。

（2）檢查現澆梁板頂面天窗處預留鋼筋長度，確保滿足焊接長度要求，受損傷預留鋼筋必須進行加強處理，澆筑天窗混凝土前，天窗四周必須進行鑿毛處理，在確認鋼筋焊接質量的前提下方可澆筑封口混凝土。澆筑前首先將箱梁內垃圾及施工廢棄物清理干凈。

（3）對梁板頂及鉸縫混凝土、濕接縫混凝土進行鑿毛處理，將梁板頂面和現澆部分頂面鑿成凹凸不小于6mm的粗糙面，鑿毛應均勻，不宜過深，以露出新鮮石子為宜，以利于新舊混凝土良好結合。將浮漿、垃圾、落地灰等徹底清理。鑿毛采用鑿毛機進行，邊角部位無法進行機械鑿毛的，人工進行找補，最后用高壓水槍清洗干凈，使混凝土面保持清潔。

（4）為保證表面平整度，大中橋橋面鋪裝施工時采用全幅振搗梁進行振搗，振搗梁選用具有導軌自行式、雙軸、攪拌功能的振搗梁，宜采用激光超聲波攤鋪機，收光采用抹光機進行。

2．鋪設、綁扎鋼筋

（1）現場綁扎鋼筋原材料長度根據每次鋪筑寬度和長度確定，確保網片滿足設計要求，并應考慮運輸和施工方便。

（2）現場綁扎鋼筋網片要嚴格按照圖紙要求鋪設，綁扎鋼筋網時，需先在梁頂面進行畫線，然后鋪設綁扎鋼筋網.鋼筋網片綁扎應做到橫平豎直，鋼筋接頭應注意錯位，搭接長度為35d,采用10#綁絲全接點綁扎，扎絲頭朝下。

（3）采用鋼筋支架控制雙層鋼筋網片的位置，采用直徑12mm的二級鋼筋，長度10cm，間距2-3m，分別根據橋面鋪裝的標高和鋼筋網片的位置確定支架的高度。

3．振搗梁行走軌道高程測設

（1）軌道采用鋼管或槽鋼架設。

（2）鋪裝面兩側軌道支立位置距每次澆筑鋪裝作業面外側150mm左右。

（3）軌道縱向定位后，每2m設置高程控制點。在控制點處用電錘鉆孔，打入鋼筋，錨固深60mm-80mm,外露30mm。設定鋼管頂面高程與橋面設計高程一致，用水準儀在錨固鋼筋上測放，然后焊接頂托，架立鋼管。為保證軌道剛度，將軌道支撐加密，支撐間距不宜大于1米。

4．模板安裝

（1）模板安裝前橋梁頂面要經精確測量，確保鋪裝層澆筑寬度、橋面高程、橫縱坡度。

（2）模板座在砂漿找平層上，后背用槽鋼、鋼管架做三角背撐。模板間連接要嚴密合縫，縫隙中填塞海綿條防止漏漿。鋪裝混凝土澆筑前，模板內側要涂刷隔離劑。

5．混凝土澆筑

（1）混凝土澆筑前準備:混凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行查核，清除作業面雜物后，將梁體表面用水濕潤，但不得有積水。

（2）混凝土宜采用混凝土泵車進行澆筑，澆筑要連續，宜從下坡向上坡進行，混凝土澆筑自由下落高度不宜大于2m，局部進行人工布料、攤鋪時，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和摟耙，靠邊角處應先用插入式振搗器順序振搗，輔助布料。

（3）混凝土的振搗:一次插入振搗時間不宜少于20s,使粗細骨料分布均勻。然后采用平板振搗器縱橫交錯全面振搗其振搗面重合100-200mm，一次振搗不宜少于30s，最后用振搗梁沿導軌進行全幅振搗，直至水泥漿上浮表面，并振搗密實。

6．混凝土的整平

（1）采用振搗梁操作時，設專人控制行駛速度、鏟料和填料,確保鋪裝面飽滿、密實。垂直下料與整平作業面應控制在2m左右。

（2）振搗梁行走軌道隨澆筑、振實、整平的進度及時拆除，清洗干凈后前移。軌道抽走留下的空隙，隨同鋪筑作業及時采用同強度等級混凝土填補找平，注意必須振搗密實并整平。

7．抹面

振搗梁作業完畢，應先用刮杠找平，人工采用木抹子進行第一次抹面，用短木抹子找邊和對橋上排水口進行修飾抹平。第一次抹面應將混凝土表面的水泥漿抹出。待混凝土初凝后、終凝前，采用鋼抹子配合乘坐式磨光機進行二次抹面。

8．養護

混凝土采用2層土工布覆蓋，采用全自動噴淋養護系統，養護期在7d以上。

9．鑿毛

橋面鋪裝混凝土表面應用鑿毛機規范鑿毛或銑刨機銑刨，至表面無浮漿，線條應均勻、直順，面板平整、粗糙，為確保鑿毛質量建議對鋪裝表面采用精銑刨。