龍水河一號大橋中心樁號為K41+875，是濟南至濰坊高速三合同段最長的一座大橋。龍水河一號大橋左幅共13跨全長459.03米，右幅14跨全長472.03米。其中上跨省道510部分的左幅11至13跨、右幅12至14跨上部結構設計為現澆箱梁，單孔一聯，共6聯。

目前，龍水河一號大橋第一聯現澆箱梁張拉壓漿已結束，該橋第一聯現澆箱梁圓滿結束，施工過程未見異常。在現場，監理人員除了根據設計圖紙對鋼筋綁扎、模板尺寸等進行檢查外，對以下各工序的重難點進行了著重控制。

一、支架搭設：1.根據荷載嚴格計算，進行支架布置，滿足承載、變形及穩定性要求。2.支架與上部荷載、下部地基采用縱橫分配梁承力和傳遞；設置足夠的剪刀斜撐、聯接桿件等，確保支架整體穩定、整體受力。3.根據現場地質情況制定可行的地基處理加固方案，提高地基承載力，確保地基承載力滿足要求、穩定不沉降。4.按規范及設計圖紙要求進行支架預壓，消除非彈性變形，掌握彈性變形，驗證支架穩定性。

二、線型控制：1.根據支架預壓掌握的彈性變形數據，準確計算梁體各截面的最終撓度變化值（豎向變形）設置施工預拱度，據此調整梁段模板安裝時的標高。2.現場設專職測量人員，對連續梁施工的各個階段進行跟蹤觀測，并通過數據分析，及時采取相應的調整措施。

三、混凝土澆筑：1.制定連續梁混凝土澆筑方案，明確澆筑方式（分次、分層、分段等）、人員分工、機械配置、應急措施等，確保施工有序進行。2.配足機械設備、原材料和勞動力，配備好應急設備。3.現場技術人員做好旁站工作，跟蹤檢查混凝土搗固質量；試驗人員做好混凝土攪拌質量監控工作，過程中隨時檢測混凝土性能指標，確保混凝土質量合格。

四、裂縫防治：1.精心設計混凝土配合比，在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應盡可能地降低混凝土的單位用水量，生產出高強、高韌性、低熱和高極拉值的抗裂混凝土。2.嚴格控制混凝土原材料質量和技術標準，選用低水化熱水泥，粗細骨料的含泥量應盡量減少。3.細致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減水劑。4.加強混凝土的澆灌振搗，提高密實度；混凝土表面多次抹面、壓光。5.混凝土盡可能晚拆模，混凝土芯部與表面之間的溫差、混凝土表面與環境之間的溫差大于20℃時不得拆模，拆模時混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂。6.加強混凝土養護工作，控制養護溫差及養護時間。

五、張拉、壓漿：1.配置滿足施工要求的張拉及壓漿設備，并按要求進行校準后方能使用。2.張拉前應進行預應力損失試驗，根據實測摩阻損失、預應力筋彈性模量精確計算理論伸長值，計算好張拉力及相應的壓力表讀數、張拉伸長值。3.張拉順序要按設計圖紙要求進行，張拉力分級施加，預施應力值以壓力表讀數為準，以預應力筋伸長值作校核。4.終張拉完畢，應在48小時內進行孔道壓漿，選用真空輔助壓漿工藝，遵循規范規定的壓漿施工工藝要求。5.壓漿原材料、漿體性能指標應符合設計及規范規定。