濟南至濰坊高速公路工程由山東高速集團有限公司投資建設。三合同由中國五冶集團有限公司、中國十七冶集團有限公司（聯合體）承建。山東東泰工程咨詢有限公司承監三、四合同的監理任務。

K47+446.3橋為昆侖樞紐互通立交跨線橋，橋梁起訖樁號為K47+357.77-K47+534.83，中心樁號K47+44636，全橋共三聯現澆預應力混凝土箱梁，橋梁總長177.06m。

預壓試驗之前須檢查支架的搭設質量，對于盤扣式鋼管支架需檢查頂托、底托有無滑絲、頂托是否定到位；檢查盤扣有無裂縫、有無損壞等情況；檢查立桿垂直度、大橫桿小橫桿是否水平；檢查每個盤扣是否已敲緊；掃地桿、水平桿檢查扣件有無滑扣、崩扣等現象，扣件螺絲是否已達到力矩要求；掃地桿、水平桿排距設置是否符合要求。支架搭設驗收合格，底模鋪設完成后，進行支架預壓試驗。

鋼筋及預應力管道施工順序依次為：綁扎底板鋼筋→安裝底板預應力管道→檢查鋼筋、管道及錨墊板位置→綁扎腹板鋼筋→安裝腹板預應力管道→檢查鋼筋、管道及錨墊板位置→綁扎頂板鋼筋及橋面附屬預埋鋼筋→安裝頂板預應力管道→檢查鋼筋、管道及錨墊板位置。

在安裝鋼筋時，現場技術員經常性檢查鋼筋保護層厚度，嚴格按設計要求進行安裝、綁扎。

鋼筋墊塊采用與梁體同等壽命同強度的細石混凝土制成，墊塊根據保護層厚度要求采購，每平方米布置不少于4個。墊塊呈梅花型布置，并盡量靠近交叉點處，墊塊綁扎時，縱向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊綁線，使墊塊不可隨意串動。

鋼筋連接根據現場情況采用焊接、直螺紋套筒連接，鋼筋接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d。

混凝土加載前清除灰塵雜物，沖洗模板是箱梁外觀質量的關鍵環節，箱梁底板的外觀質量除了模板的光滑、平整、密貼外，底模板的沖洗質量也關系到箱梁底板的外觀，因此，底板鋼筋安裝綁扎后及時安裝保護層墊塊，防止時間過長模板出現鋼筋銹跡，鋼筋安裝結束后對梁底板應認真清洗一次，箱室模板安裝完畢后混凝土澆筑前進行第二次清洗。

由于混凝土澆筑量較大，延續時間長，根據現場情況采用二次澆筑的方法進行混凝土施工，第一次澆筑至腹板上倒角，第二次澆筑頂板及翼板。