時光如白駒過隙，我自參加工作來到公司承監的濟濰高速項目已有一年多的時間了，在這一年多的時間里，跟著各位領導、同事們學到了很多，也看到了各個東泰人在疫情期間兢兢業業、謹慎高效、認真負責的工作作風和誠信、創新、卓越的工作精神，受益頗豐。

濟濰高速公路工程由山東高速集團投資建設，中交一公局集團承建濟濰四合同，山東東泰工程咨詢有限公司承監。來到濟濰項目四合同之后，對K57+000-K59+500段的采空區處治進行監理是我的主要工作，該段采空區位于龍泉煤礦、龍泉二號煤井井田、塞里煤礦井田、金盆底煤礦井田和石人地煤井田等交叉開采范圍內，龍泉煤礦為國有大礦山，隸屬淄礦集團；其他地方小礦山，多數于上世紀90年代閉坑，最晚閉坑時間為2005年。

由于該段采空區屬于不穩定狀態，為確保高速公路的安全穩定運營，必須采取工程措施進行治理。

采空區四周設置帷幕孔，中間設置注漿孔，實行“探灌結合、動態控制”的原則，針對多層采空區，原則采用一次成孔，先帷幕后注漿，自上而下，分段注漿。根據以往經驗和當地材料供應情況，確定注漿漿液水泥粉煤灰漿，其水固比為1:1.0~1:1.3。若采空區充水，注漿管先置于采空區底部，濃漿灌注，便于置換充水和漿液凝固。

截止目前本段采空區處治累計注漿178000m3，預計本月完成全部采空區處治注漿施工。