2025年7月24日，由山東東泰工程咨詢有限公司監理的安鶴項目控制性工程淇河大橋順利完成合攏，標志著該項目取得重大突破性進展，為安鶴項目通車奠定了堅實的基礎。

淇河大橋采用85+142+85m三跨預應力混凝土連續剛構橋，分左右幅布置，單幅橋寬12.5m，縱斷面縱坡2.5%，墩臺徑向布置，全橋箱梁底板水平，主梁采用單箱單室截面。主墩采用單肢空心墩，承臺接鉆孔灌注群樁基礎。本次合龍的中跨梁體寬12.5米，高4米，節段長2米，采用C55鋼纖維混凝土，設計方量21.92方，最大懸臂長度達70m，最大懸臂澆筑段重量約181.2t 。主墩采用薄壁空心墩，截面尺寸6m (順橋向)×6.5m(橫橋向)，倒角為半徑R=20cm的圓倒角，內側倒角為0.5m (橫橋向)×0.5m (順橋向)，標準段連續梁壁厚0.8m，1、2號墩柱高度分別是66. 97m、59.14m。主墩頂底設置3m實心段，中部設置0.8m厚隔板。箱梁縱向劃分為2 個墩頂0 號梁段、72 個懸臂澆筑梁段、2 個邊跨托架現澆段、2 個邊跨合攏段和1 個中跨合攏段。墩頂0 號塊、1 號梁段共長14m，在墩頂一起現澆，懸臂澆筑梁段數及梁段長度從中墩至跨中布置分別為： 3.0m、8×3.5m、8×4.0m，邊跨現澆段長度12.7m，邊跨合攏段、中跨合攏段長度均為2.0m。最高高度達66.97米，地勢險、任務重、跨度大、精度高、施工環境苛刻、質量要求嚴。

橋梁合攏是橋梁施工中的一個關鍵性、標志性節點工序，將橋梁的最后一段梁體安裝到位，使橋梁在結構上形成一個連續的、完整的結構合體過程。通過精確測量定位、溫度控制、溫度測量、混凝土合攏澆筑等環節控制，確保合攏段優質、高效、順利完成。

安陽至新鄉高速公路安鶴項目淇河大橋2022年9月份正式開工，歷時31個月艱難施工，終于在期盼中順利合攏。淇河大橋順利合攏，標志著橋梁主體結構基本完成，是工程建設的重要里程碑，具有重要的象征意義，意味著淇河兩岸終于實現了物理上的連通。為后續橋面系、附屬工程施工創造了基本條件，為安鶴項目全線通車奠定了堅實的基礎。