東泰咨詢沂源工地總監(jiān)辦試驗(yàn)室對(duì)采用新型礦物摻合料水泥的試點(diǎn)路面開展全面檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)回彈與芯樣抗折試驗(yàn)結(jié)果同步出爐——實(shí)測(cè)抗折強(qiáng)度大于4.5MPa，順利通過質(zhì)量核驗(yàn)，為新材料在山區(qū)道路的推廣應(yīng)用邁出堅(jiān)實(shí)一步。

試驗(yàn)段是項(xiàng)目探索綠色建材應(yīng)用的重點(diǎn)試點(diǎn)區(qū)域，全程采用摻加高活性礦渣與粉煤灰的新型復(fù)合水泥配制混凝土。為確保檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，技術(shù)人員提前對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行了測(cè)區(qū)劃分：沿路面縱向每30米布設(shè)1個(gè)檢測(cè)區(qū)域，共選取3個(gè)代表性測(cè)區(qū)，每個(gè)測(cè)區(qū)按規(guī)范完成16次回彈測(cè)試。現(xiàn)場(chǎng)可見，檢測(cè)人員俯身將回彈儀垂直緊貼路面，均勻施力完成每一次檢測(cè)，過程中嚴(yán)格避開裂縫、麻面等缺陷部位，最終48組有效數(shù)據(jù)的均值經(jīng)碳化深度修正后，與設(shè)計(jì)強(qiáng)度區(qū)間高度吻合。

同步開展的抗折試驗(yàn)，則是對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的“深度驗(yàn)證”。技術(shù)人員從試驗(yàn)段隨機(jī)制作的3組150mm×150mm×550mm的標(biāo)準(zhǔn)芯樣，經(jīng)28天同養(yǎng)護(hù)后，在試驗(yàn)室完成抗折試驗(yàn)。當(dāng)加載設(shè)備顯示峰值荷載對(duì)應(yīng)的抗折強(qiáng)度大于4.5MPa時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員松了口氣——這一數(shù)值不僅滿足《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中輕交通路面≥4.0MPa的最低要求，更超出了項(xiàng)目對(duì)新材料強(qiáng)度儲(chǔ)備的預(yù)期。

此次“雙測(cè)”結(jié)果不僅驗(yàn)證了該材料28天強(qiáng)度發(fā)展達(dá)標(biāo)，也為后續(xù)大規(guī)模推廣該類新材料積累了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。后續(xù)工地將持續(xù)跟蹤試驗(yàn)段的抗裂性、耐久性表現(xiàn)，確保其通車后的長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

從配合比優(yōu)化到現(xiàn)場(chǎng)澆筑，再到28天的強(qiáng)度核驗(yàn)，這段試驗(yàn)段的“過關(guān)”，不僅為項(xiàng)目后續(xù)大規(guī)模應(yīng)用新型水泥提供了技術(shù)支撐，也為山區(qū)公路綠色建材的推廣積累了本土化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。