2020年9月20日上午10:00時，歷經半個多月的積極籌備，臺輝高速項目黃河特大橋瀝青中面層首件工程在黃河特大橋左幅第54-55聯開始攤鋪，經過四個多小時的緊張有序攤鋪，于下午14:30順利施工完成。

本次黃河特大橋瀝青中面層首件工程施工，位置選在離瀝青拌合站較近的左幅217#墩至224#臺大橋橋尾位置，橋跨結構為3×30m+4×30m共兩聯210米預應力混凝土T梁，施工過程中采用進口的福格勒2100-3L、福格勒1880L全自動履帶式攤鋪機、寶馬格13T雙鋼輪振蕩壓路機、寶馬格13T雙鋼輪振動壓路機、寶馬格30T膠輪壓路機、寶馬格3T小型振動壓路機、自卸運輸車等機械設備，施工前，對橋面鋪裝混凝土進行了銑刨處理，對兩側混凝土護欄底部采用了薄膜覆蓋保護，施工過程中根據批復的首件工程施工方案、AC-20C瀝青中面層配合比、技術交底，嚴格控制環氧瀝青防水層的灑布質量、瀝青混合料的配合比及出場、到場溫度、現場攤鋪松鋪系數、平整度等控制參數，并按首件工程施工方案中的機械組合碾壓方式和遍數進行了現場攤鋪，臺輝高速總監辦全過程旁站指導。

臺輝高速黃河特大橋施工按照“品質、安全、創新、綠色、廉潔”的建設理念，以爭創“魯班獎”為項目品質工程創建目標，對標國優、優化設計，全力打造“拿得出、叫得響、有影響”的高質量品質工程。在總監辦的提示要求和引導下，中建八局項目部積極推進工藝創新和工具改良，施工中多方采用新材料、新設備、新工藝、新技術。

一是橋面鋪裝采用具備自動找平功能的GPS激光攤鋪機，確保下乘層橋面鋪裝砼施工質量及平整度；二是瀝青混凝土采用“瑪連尼”拌和機、“福格勒”攤鋪機和寶馬壓路機進行拌合、攤鋪及碾壓，并配備干式清掃車不間斷清掃路面。三是為了提高黃河特大橋上面層抗滑性能，增大摩擦系數，項目通過優化設計，將上面層級配由AC-13C調整為AC-16C。同時結合“雙千工程”設計方案，將黃河特大橋防水層調整為環氧瀝青同步碎石，既提高橋面現澆層與面層之間的防水能力和粘結能力，也提高了瀝青路面的性能指標和使用年限，又減少路面病害。

黃河特大橋瀝青中面層首件工程順利施工完成，標志著打通豫魯大地的黃河特大橋已進入關鍵的瀝青路面施工沖刺階段。在總公司及八公司的正確領導下，我們將繼續秉承“誠信，創新，卓越”的企業精神，不斷加強企業文化的深化和落實，加強業務知識培訓學習，樹立良好的監理形象和“東泰咨詢”品牌，把臺輝高速公路豫魯界至范縣段建設成為優質工程、精品工程，圓滿完成2020年底通車任務。