1.1瀝青路面控制要點(diǎn)

瀝青路面在直接承受汽車車輪荷載作用的同時(shí)，還受陽(yáng)光、溫度、雨水、大氣等自然因素的影響，因此瀝青路面必須滿足以下質(zhì)量要求。

1.1.1強(qiáng)度

瀝青路面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次的通過(guò)，因?yàn)r青路面的損壞往往是由拉裂或滑移開(kāi)始，逐漸擴(kuò)展形成的，因此，必須具有較高的抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度。

1.1.2溫度穩(wěn)定性

瀝青路面的強(qiáng)度和抗變形能力貝有隨溫度變化而改變的特點(diǎn)。溫度升高時(shí)，瀝青粘滯度降低，礦料之間粘力變小，路面強(qiáng)度降低。瀝青路面如抗高溫穩(wěn)定性不夠，遇夏季高溫時(shí)，在車輛重復(fù)荷載作用下，將產(chǎn)生較大的剪切變形，出現(xiàn)車轍。瀝青路面在低溫時(shí)，強(qiáng)度雖然得到提高，但其彈性變形能力減小，當(dāng)冬季低溫時(shí)，瀝青路面受基層約束不能收縮，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，基累計(jì)溫度應(yīng)力超過(guò)了瀝青路面的抗拉強(qiáng)度，路面將產(chǎn)生開(kāi)裂的溫度穩(wěn)定性。

1.1.3疲勞耐久性

瀝青路面的變形與破壞，不僅與汽車荷載的應(yīng)有關(guān)，還與汽車荷載的作用次數(shù)有關(guān)。路面在底于極限抗拉強(qiáng)度下，經(jīng)受汽車重復(fù)荷載的一定次數(shù)作用，最終導(dǎo)致破壞，稱為疲勞破壞。顯然，瀝青路面必須在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間 （設(shè)計(jì)使用年限）內(nèi)應(yīng)具有滿足預(yù)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)軸次的抗疲芳耐久性，但允許在該期限內(nèi)進(jìn)行一次恢復(fù)路面功能的維修（罩面）。

1.1.4平整度

車輛在道路上高速行駛時(shí)，要使乘客感到平穩(wěn)、舒適，使汽車運(yùn)輸顯示出快速、節(jié)能、節(jié)時(shí)、機(jī)械磨耗小、安全等的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，瀝青路面必須有較高的平整度。目前我國(guó)高速公路工程建設(shè)，利用先進(jìn)的自動(dòng)攤鋪機(jī)及嚴(yán)格的質(zhì)量管理，使用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)，面層平整度的標(biāo)準(zhǔn)差已可達(dá)到不大于5mm的水平。

1.2瀝青路面控制措施

1.2.1為使修建的瀝青路面能夠滿足強(qiáng)度、溫度、穩(wěn)定性、疲勞耐久性、水穩(wěn)定性、平整度、抗滑性能等一系列質(zhì)量要求，在瀝青路面施工過(guò)程中，應(yīng)從以下各方面做好質(zhì)量控制。

1.2.2原材料

瀝青材料包括道路石油瀝青、煤瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青等，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定選用。改性瀝青應(yīng)經(jīng)過(guò)充分的試驗(yàn)論證，取得經(jīng)驗(yàn)后使用。各類瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求。

1.2.3施工機(jī)械設(shè)備

瀝青路面的施工機(jī)械應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、路面類型、施工規(guī)模確定相應(yīng)的拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾，~機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)行應(yīng)狀態(tài)良好、性能優(yōu)良完備，在數(shù)量上相互匹配。

1.2.4試驗(yàn)設(shè)備

瀝青路面施工質(zhì)量的控制，必須要進(jìn)行大量的試驗(yàn)工作。根據(jù)實(shí)際情況、路面施工的類型與規(guī)模，工地試驗(yàn)室必須配備相應(yīng)齊全的常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，保持試驗(yàn)儀器的完好狀態(tài)并經(jīng)過(guò)計(jì)量標(biāo)定，且在有效期之內(nèi)。

1.2.5施工組織設(shè)計(jì)

瀝青路面施工從底基層、基層到面層，各層對(duì)材料、機(jī)械、施工工藝均有不同要求。自底基層開(kāi)工到面層全部結(jié)束，需要一個(gè)較長(zhǎng)的施工期，往往跨年度并經(jīng)歷不同季節(jié)，因此編制完善、周密的施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)瀝青路面施工是一項(xiàng)十重要的工作。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按照預(yù)定的質(zhì)量自標(biāo)、工期目標(biāo)，并考慮到各層間的相互街接以及防撞護(hù)欄、交通工程的施工，路緣石安裝，服務(wù)區(qū)及沿線收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)的建設(shè)，道路綠化等相互交叉施工的配合，要綜合這些相關(guān)因素來(lái)制定。

1.2.6人員培訓(xùn)

瀝青路面施工復(fù)雜、技術(shù)含量高，又是代表著道路最終質(zhì)量標(biāo)志的一個(gè)分項(xiàng)工程，各個(gè)崗位人員的素質(zhì)與工作質(zhì)量，都直接影響著工程質(zhì)量，因此對(duì)參與路面施工的人員事前進(jìn)行崗位培訓(xùn)就顯得尤為重要。崗位培訓(xùn)應(yīng)是全員培訓(xùn)，不留空白點(diǎn)，不漏一個(gè)人。通過(guò)人員培訓(xùn)，應(yīng)達(dá)到以下要求：（1） 增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，明確各自崗位職責(zé)的重要性及其對(duì)工程質(zhì)量的影響，明確工作崗位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)’化的操作程序。(2）總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)，提出新的技術(shù)措施。(3） 對(duì)不明確的技術(shù)問(wèn)題，予以澄清，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)與作法。(4）人員培訓(xùn)可分別采取授課、座談、專題討論、現(xiàn)場(chǎng)參觀等多種方式進(jìn)行。

1.2.7 質(zhì)量保證體系

為使工程質(zhì)量在任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都能得到有效的控制，瀝青路面施工應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系。該體系從組織上應(yīng)涵蓋由上到下，即項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師為第一負(fù)責(zé)人，副經(jīng)理、試驗(yàn)室主任為第二負(fù)責(zé)人，各部門、現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)長(zhǎng)為第三負(fù)責(zé)人，直接施工人員、機(jī)械操作司機(jī)為第四負(fù)責(zé)人。從工序上應(yīng)涵蓋全過(guò)程，即施工準(zhǔn)備、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)，每道工序都應(yīng)的確責(zé)任人、質(zhì)量控制要點(diǎn)，并有嚴(yán)格的自檢制度，明確自檢的項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工序間的交接驗(yàn)收程序。要使質(zhì)量保證體系在施工過(guò)程中不停頓地運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)揮作用，以達(dá)到確保瀝青路面工程質(zhì)量的目的。

1.2.8 質(zhì)量保證資料

質(zhì)量保證資料是對(duì)路面工程質(zhì)量的認(rèn)定，是工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的重要依據(jù)，是工程交工驗(yàn)收文件中不可缺少的重要組成部分。質(zhì)量保證資料應(yīng)有專人從施工開(kāi)始階段進(jìn)行收集整理，直到工程完工結(jié)束。瀝青路面施工應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，工程完工后及時(shí)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表。監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)提交相應(yīng)的監(jiān)理資料。