11月16日上午，由民營企業強榮控股集團有限公司投資建設，山東東泰工程咨詢有限公司監理的秦濱國家高速山東省埕口（魯冀界）至沾化公路通車儀式在沾化北收費站舉行。寬敞、平坦的公路從北向南延伸，項目的建成通車，離年底山東高速通車里程實現7400公里又近了一步，有效縮短了山東半島地區進入京津冀、東三省的通行時間和距離。

秦濱高速公路埕口(魯冀界)至沾化段是京哈高速公路(G1)聯絡線的重要組成部分，也是國家發改委和交通運輸部重點督辦的國家高速公路網中的斷頭路之一，更是山東高速公路網規劃“九縱五橫一環七連”中的“縱四”線一部分。該項目采用BOT（BOT是指政府部門就某個基礎設施項目與企業簽訂特許權協議，授予簽約的企業來承擔基礎設施項目的投資、融資、建設、經營和維護）模式建設。項目北起無棣縣埕口鎮水溝堡村，新建的漳衛新河特大橋與已建成通車的秦濱高速滄州段連接，向南經無棣縣、北海經濟開發區，通過沾化樞紐互通與榮烏高速相連，擔負著連通東三省、京津冀、渤海灣經濟圈和銜接長三角經濟圈的重要使命。

一公司秦濱國家高速山東省埕口（魯冀界）至沾化公路第一總監辦自2017年6月進場以來，在上級領導和董事長王世慶及有關領導的關心和支持下，在項目總監李誠的帶領和全體監理人員的共同努力下，轉變管理理念，創新工作方法，強化責任擔當，主動履職盡責，面對地質復雜、氣候不良等因素，充分發揮全過程工程咨詢專業化服務優勢，以“品質工程”建設為核心，本著“寧當惡人、不當罪人”的原則，在嚴把工程質量關的同時，堅持創新求發展。通過制度創新，制定了二維碼輔助工程管理實施辦法、混凝土質量通病治理、關鍵材料一次性入庫盲檢制度、關鍵工序綜合檢查簽認制、首件工程確認制和工程驗收三檢制等貫穿項目建設全過程的系列制度，形成了工程質量管控最具特色和成效的管理準則。通過工藝創新，加強標準化施工管理，先后下發了《路基施工工藝標準化指南》、《箱涵（通）施工工藝標準化指南》、《橋梁立柱施工工藝標準化指南》、《橋梁先張預應力空心板施工工藝標準化指南》、《現澆梁施工工藝標準》、《后張法預制箱梁施工工藝標準》、《小型預制構件施工工藝標準》、《臺背回填施工工藝標準》、《路床石灰土施工工藝標準》、《路面底基層、基層施工工藝標準》、《瀝青路面施工工藝標準》等12項監理細則，用于指導和統一全線施工、監理標準，為項目順利通車保駕護航。

路面工程是施工重點，秦濱高速第一總監辦通過信息化、智能化管理，瀝青路面施工實行全過程遠程可視化監督與管理，采用網絡攝像頭、USB視頻采集卡和無線視頻服務器對瀝青路面施工過程的混合料拌合溫度、油石比、礦料級配、運輸車運輸路線、攤鋪溫度、速度、壓實溫度、速度、壓實遍數等各個環節進行全方位的視頻監控，確保監理程序的到位，通過強化巡視、聯合驗收、加強與科研單位的合作，與省交通科研院共同對路面配合比進行設計優化，不斷加強對新技術、新材料、新工藝、新設備的應用，有效提高了工程質量和耐久性。

“魯北化工特大橋”是本工程項目建設中的關鍵性控制工程，橋梁全長4379m，大橋橫跨入海航道馬頰河、橫跨21個蝦蟹養殖池，其中一個蝦蟹池占地超過5000畝，平均水深1.5米，最深處達3米。在蝦池上空建橋還是第一次，由于地處鹽堿灘涂，土壤含水量高、氣候惡劣，冬冷夏熱、全年多風等不良因素，總監辦領導同項目部人員多次溝通交流，敢于創新、大膽嘗試，不斷突破，開展課題研究，研發了《一種整體破樁頭工藝》、《一種河道清理用挖掘機履帶泥污清理裝置》、《一種近海水域自動抽水裝置》等多項實用新型專利，并成功應用到項目建設中，不僅為項目建設節省了成本，同時為項目順利建成通車奠定了堅實的基礎。

在項目建設過程中，一公司秦濱高速第一總監辦對進場的鋼筋、水泥、粗細集料、瀝青等原材料已累計獨立抽檢5123次，完成了路基土工試驗478次，橋涵砼配合比設計38個，砂漿配合比8個，路面配合比8個。始終嚴格落實責任，實現監理工作全覆蓋，通過對質量控制、進度控制和安全管理的嚴抓細管，確保了各項工作可控。發揮“咨詢”式、“服務”型監理優勢，工作中超前提示、精準指導、監幫結合，不斷優化工藝方案、創新管理，得到各參建方的認可，為項目的順利通車做出了應有的貢獻。星光不問趕路人、功夫不負有心人。在通車表彰會中秦濱高速第一總監辦榮獲“優秀總監辦”稱號，李誠同志榮獲“優秀總監”。

征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄。秦濱高速第一總監辦總監李誠表示，我們將繼續努力，秉承公司“誠信、創新、卓越”企業精神，踐行“東泰咨詢、讓您放心”企業口號，持續為交通強國建設提供更優質的咨詢服務，為東泰咨詢公司高質量發展貢獻力量！